同样是三缸，为何MINI就很少有人会骂？

减缸，是一门学问。如何在降低成本的同时，还能不让消费者反感，这就变成了哲学问题。随着我们身边三缸汽车越来越多，消费者是不是会随着时间的推移而适应三缸时代的到来呢？答案很显然，只不过这个时间跨度差不多已经达到淘汰燃油车的时代了。

今天，我们就来聊一个比较有趣的话题，同样是三缸车，为何消费者对于MINI的抵触情绪没有其它产品那么强烈呢？

MINI的一些列缺点中三缸似乎没那么重要

这是一个很有趣的现象，在MINI的一系列缺点中，大家对于三缸的吐槽，原没有对于其它方面的吐槽厉害。我咨询过身边一些开MINI的朋友，他们认为目前MINI缺点中最难以忍受的是内饰用料，其次是底盘过硬，然后还有一些空间小、音响音质差、噪音大等等，但是三缸似乎没有那么影响驾驶。

又或者说，其它方面的缺点让这些车主已经来不及去感受三缸是否抖动、驾驶质感差等情况，这就好比是那句损人的话："这个人虽然笨，但是他长得也丑啊"，这就弱化了这个人笨的事实。

近日，新款MINI CLUBMAN上市，新车推出了4款车型，售价区间为24.58-31.98万元，新车换用了全新的"大嘴式"中网，配合全新结构的LED大灯样式，整个车头看起来更加可爱。侧面最吸睛的是"米字型"轮毂，尾部依然采用对开门式设计，灯组也采用了一些米字型的元素。

动力方面，新款MINI CLUBMAN搭载了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T低功率版本最大功率102马力，峰值扭矩190N·m，1.5T高功率版本最大功率136马力，峰值扭矩220N·m；2.0T四缸发动机最大的功率为192马力，峰值扭矩为280N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱。

买MINI的人，知道它是干嘛的

尽管新款MINI采用了1.5T三缸发动机作为主力产品，甚至还做出了分高低功率这么丧心病狂的事情，但是消费者对于MINI的吐槽依然是规避了三缸发动机本身。为啥会出现这么奇怪的现象呢？

首先，就我身边的这些人来说，他们买MINI的理由非常清晰。有的人是喜欢MINI的操控感，底盘虽然硬，但是胜在驾驶起来扎实，空间虽然小，但是往往家里都有第二台家用车甚至第三台汽车。这些人买MINI都是玩家，他们享受的就是MINI带来的这种娱乐氛围和驾驶乐趣。

另外一部分人呢，他们买MINI多是送给女友或者爱人的礼物，尽管他们十分清楚MINI是一台"烂车"，但是女人喜欢，那么MINI的缺点就不再是缺点了。至于这些女车主，你去跟她们聊三缸？她们根本就不Care这个问题。外观可爱、内饰可爱、高端品牌，就这三点就足够满足她们的需求了。

所以说呢，买MINI的人，他们十分清楚自己MINI买来是干嘛的，男人买来跑赛道，或者送给女人，女人用来逛街、代步。如此清晰的购车需求，也就让MINI的缺点在他们眼中不在算是缺点了。

为啥其它品牌的三缸车做不到？

除了MINI之外，市面上仍然有大量的三缸产品，他们用来解决国六排放的问题。

然而这些产品，三缸往往就成为了它们的软肋，消费者看到三缸发动机之后，就再也没有想继续了解下去的兴趣了。说实话，这不能怪厂商，更不能怪消费者。

首先在10-20万元这个价位购车，很多人对于汽车产品的要求都非常广泛，例如：空间大、舒适性高、经济省油、驾驶质感出色等等。就算这些都做到了，最后来个三缸的产品，消费者还是会感觉到有些不够诚意。

因为消费需求广泛，他们不止是要一项或者两三项产品力出色，而是能照顾到自己未来任何可能出现的用车场景，而三缸便成为了产品舒适性面前最大的障碍。

说到这里，我相信你也开始明白为何一些玩三缸的品牌，开始强调品牌的运动基因了，因为只有吸引注重驾驶乐趣的消费者来购买他们的产品，才能降低他们对于舒适性的预期。三缸抖动、NVH方面的缺点也就会随之被弱化了。这是一个比较高明的手段，但是这年头的消费者也非常聪明。

当然了价格也是一方面的，我身边绝大部分人都认为自己可以接受三缸产品，他们唯一不能接受的是，三缸的汽车在价格上竟然没有比四缸的便宜，成本降低、售价不变才是消费者最反感的。

推荐阅读：叶紫