同样是三缸,为何MINI就很少有人会骂?
减缸,是一门学问。如何在降低成本的同时,还能不让消费者反感,这就变成了哲学问题。随着我们身边三缸汽车越来越多,消费者是不是会随着时间的推移而适应三缸时代的到来呢?答案很显然,只不过这个时间跨度差不多已经达到淘汰燃油车的时代了。
今天,我们就来聊一个比较有趣的话题,同样是三缸车,为何消费者对于MINI的抵触情绪没有其它产品那么强烈呢?
MINI的一些列缺点中三缸似乎没那么重要
这是一个很有趣的现象,在MINI的一系列缺点中,大家对于三缸的吐槽,原没有对于其它方面的吐槽厉害。我咨询过身边一些开MINI的朋友,他们认为目前MINI缺点中最难以忍受的是内饰用料,其次是底盘过硬,然后还有一些空间小、音响音质差、噪音大等等,但是三缸似乎没有那么影响驾驶。
又或者说,其它方面的缺点让这些车主已经来不及去感受三缸是否抖动、驾驶质感差等情况,这就好比是那句损人的话:"这个人虽然笨,但是他长得也丑啊",这就弱化了这个人笨的事实。
近日,新款MINI CLUBMAN上市,新车推出了4款车型,售价区间为24.58-31.98万元,新车换用了全新的"大嘴式"中网,配合全新结构的LED大灯样式,整个车头看起来更加可爱。侧面最吸睛的是"米字型"轮毂,尾部依然采用对开门式设计,灯组也采用了一些米字型的元素。
动力方面,新款MINI CLUBMAN搭载了1.5T和2.0T发动机,其中1.5T低功率版本最大功率102马力,峰值扭矩190N·m,1.5T高功率版本最大功率136马力,峰值扭矩220N·m;2.0T四缸发动机最大的功率为192马力,峰值扭矩为280N·m,传动方面匹配7速双离合变速箱。
买MINI的人,知道它是干嘛的
尽管新款MINI采用了1.5T三缸发动机作为主力产品,甚至还做出了分高低功率这么丧心病狂的事情,但是消费者对于MINI的吐槽依然是规避了三缸发动机本身。为啥会出现这么奇怪的现象呢?
首先,就我身边的这些人来说,他们买MINI的理由非常清晰。有的人是喜欢MINI的操控感,底盘虽然硬,但是胜在驾驶起来扎实,空间虽然小,但是往往家里都有第二台家用车甚至第三台汽车。这些人买MINI都是玩家,他们享受的就是MINI带来的这种娱乐氛围和驾驶乐趣。
另外一部分人呢,他们买MINI多是送给女友或者爱人的礼物,尽管他们十分清楚MINI是一台"烂车",但是女人喜欢,那么MINI的缺点就不再是缺点了。至于这些女车主,你去跟她们聊三缸?她们根本就不Care这个问题。外观可爱、内饰可爱、高端品牌,就这三点就足够满足她们的需求了。
所以说呢,买MINI的人,他们十分清楚自己MINI买来是干嘛的,男人买来跑赛道,或者送给女人,女人用来逛街、代步。如此清晰的购车需求,也就让MINI的缺点在他们眼中不在算是缺点了。
为啥其它品牌的三缸车做不到?
除了MINI之外,市面上仍然有大量的三缸产品,他们用来解决国六排放的问题。
然而这些产品,三缸往往就成为了它们的软肋,消费者看到三缸发动机之后,就再也没有想继续了解下去的兴趣了。说实话,这不能怪厂商,更不能怪消费者。
首先在10-20万元这个价位购车,很多人对于汽车产品的要求都非常广泛,例如:空间大、舒适性高、经济省油、驾驶质感出色等等。就算这些都做到了,最后来个三缸的产品,消费者还是会感觉到有些不够诚意。
因为消费需求广泛,他们不止是要一项或者两三项产品力出色,而是能照顾到自己未来任何可能出现的用车场景,而三缸便成为了产品舒适性面前最大的障碍。
说到这里,我相信你也开始明白为何一些玩三缸的品牌,开始强调品牌的运动基因了,因为只有吸引注重驾驶乐趣的消费者来购买他们的产品,才能降低他们对于舒适性的预期。三缸抖动、NVH方面的缺点也就会随之被弱化了。这是一个比较高明的手段,但是这年头的消费者也非常聪明。
当然了价格也是一方面的,我身边绝大部分人都认为自己可以接受三缸产品,他们唯一不能接受的是,三缸的汽车在价格上竟然没有比四缸的便宜,成本降低、售价不变才是消费者最反感的。
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